Техника безопасности при работе в шиномонтаже

Шиномонтаж входит в число производств с повышенной опасностью. Работа с колесами под давлением, тяжелое оборудование, электроинструменты, вывешенные на домкратах автомобили — все это создает реальные риски для здоровья и жизни персонала.

Особую угрозу представляют грузовые колеса. Давление внутри шины достигает 7-9 атмосфер, а при разгерметизации вылетающее замочное кольцо или фрагменты диска способны нанести серьезные травмы. Такие случаи фиксируются регулярно — достаточно вспомнить трагедию в Подольске в апреле 2023 года, когда 34-летний работник погиб от удара бортовым кольцом при разрыве колеса грузовика.

Избежать подобных ситуаций позволяет грамотная организация рабочего процесса и строгое соблюдение требований охраны труда. В этой статье разберем конкретные правила безопасности для шиномонтажных мастерских — от допуска сотрудников до работ с крупногабаритными колесами.

Кто допускается к шиномонтажным работам

Согласно Приказу Минтруда России № 871н от 09.12.2020, к самостоятельной работе допускаются лица:

• не моложе 18 лет
• прошедшие медицинский осмотр без противопоказаний
• имеющие профессиональную подготовку
• прошедшие вводный и первичный инструктаж, стажировку, проверку знаний
• имеющие группу по электробезопасности не ниже II

Повторный инструктаж проводится не реже 1 раза в 6 месяцев. Проверка знаний — не реже 1 раза в год. Работник вправе отказаться от работы, если ему не выданы СИЗ или возникла угроза жизни. Об этом он письменно уведомляет работодателяОпасные факторы на участке шиномонтажа

Прежде чем говорить о правилах, важно понимать, с какими рисками сталкивается персонал при выполнении шиномонтажных работ ежедневно:

• Механические — движущиеся части станков, острые кромки инструмента, отлетающие части при разрыве шины, падение вывешенного автомобиля, травмы при работе с тяжелыми колесами (грузовые весят 50-80 кг).
• Электрические — поражение током при неисправности оборудования, замыкание на корпус станков.
• Физические — повышенный шум от компрессоров и пневмоинструмента, недостаточное освещение рабочей зоны, запыленность воздуха.
• Химические — испарения растворителей, клеев и резиновой крошки при вулканизации.

Отдельно стоит сказать о главной опасности — взрыве колеса при накачке. Давление в грузовых шинах достигает 7-9 атмосфер, и при разгерметизации вылетающее замочное кольцо или фрагменты диска наносят серьезные травмы.

Требования к помещению сервиса

Участок должен соответствовать нормам ОНТП-01-91 и СНиП 31-03-2001:

• минимальная площадь для оборудования 380В — от 100 кв.м
• отдельная зона для накачки с предохранительными устройствами
• проходы между оборудованием — не менее 1 м
• приточно-вытяжная вентиляция
• достаточное освещение, противопожарная сигнализация
• заземление всего оборудования
• шины располагаются на стеллажах, камеры — на вешалках, ГСМ — в металлических шкафах

Рабочее место должно быть чистым перед началом смены.

Средства индивидуальной защиты

Обязательный комплект для монтировщика шин:

• костюм из плотной ткани
• обувь с защитным подноском
• рукавицы или перчатки с полимерным покрытием
• защитные очки
• головной убор

Дополнительно нужно использовать респиратор, противошумные наушники, защитный экран для лица (при работе с грузовыми колесами).

Требования к оборудованию на шиномонтаже

Исправное оборудование — основа безопасной работы. Каждый станок и инструмент на участке должен соответствовать определенным требованиям.

• Шиномонтажный станок — редуктор закрыт защитным кожухом, включение вращения допускается только при закрытом кожухе, крепежные элементы затянуты.
• Компрессор — манометр исправен и проверен, предохранительный клапан отрегулирован на предельное давление, шланги без трещин и повреждений, конденсат регулярно сливается.
• Домкраты и подъемники — грузоподъемность соответствует массе обслуживаемого автомобиля, стопорные механизмы исправны, в комплекте есть противооткатные упоры и страховочные подставки (козелки).
• Клеть для накачки — обязательна при работе с грузовыми колесами. Конструкция должна быть прочной, рассчитанной на колеса диаметром до 1500 мм и шириной до 700 мм. Дверца оснащается блокировкой, и при открытой дверце подача воздуха автоматически отключается.

Перед началом смены все оборудование осматривается, выявленные неисправности устраняются. Работа на неисправном оборудовании запрещена.

Безопасное снятие колес

Снятие колес — операция, при которой происходит значительная часть травм. Главная опасность — падение автомобиля с домкрата. Перед началом работы автомобиль устанавливают на ровную твердую поверхность. Если используется домкрат, а не подъемник, под колеса, которые остаются на земле, обязательно подкладывают противооткатные упоры. Сам домкрат ставят только в штатные точки, указанные в инструкции к автомобилю. Под вывешенную часть кузова устанавливают страховочную подставку — козелок. Находиться под автомобилем, который стоит только на домкрате без страховки, категорически запрещено.

Перед снятием колеса проверяют положение замочного кольца, затем ослабляют затяжку гаек. После этого автомобиль вывешивают, полностью откручивают крепеж и снимают колесо.

В работе с грузовиками все операции по перемещению, установке и снятию колес автомобиля должны быть механизированы. Для этого используют колесные тележки и кран-балки — ручное перемещение колес массой 50-80 кг создает риск травм спины. Снимать одно из сдвоенных колес путем наезда другим колесом на препятствие запрещено.Демонтаж и монтаж шины

Все работы по демонтажу и монтажу выполняются только на специализированном оборудовании — шиномонтажном стенде или с помощью съемного устройства.

Перед демонтажем из шины полностью выпускают воздух. Начинать разбортовку при наличии давления нельзя, поскольку это может привести к вылету замочного кольца. После снятия шину очищают от грязи, пыли и льда. Для осмотра внутренней поверхности используют спредер-расширитель, руками внутрь шины лезть не следует.

Если в протекторе застряли посторонние предметы — гвозди, саморезы, камни — их извлекают клещами. Использовать для этого отвертки, шило или нож запрещено (они повреждают резину и могут травмировать руки).

Перед монтажом проверяют состояние обода и колец. На них не должно быть ржавчины, деформаций и заусенцев. Размер шины должен соответствовать размеру диска. Для облегчения посадки борта применяют монтажную пасту. При установке замочное кольцо должно полностью войти в выемку обода всей внутренней поверхностью.

Запрещено:

• выбивать диск кувалдой или молотком
• поправлять положение шины постукиванием во время накачки
• выполнять сварочные работы на дисках смонтированных колес.

Накачка шин

В работе с легковыми колесами используют исправный проверенный манометр. Давление не должно превышать норму, установленную производителем — обычно это 2,0-2,5 атмосферы. Во время накачки нельзя находиться напротив колеса.

Грузовые колеса накачивают только в защитной клети. Конструкция клети устроена так, что при открытой дверце подача воздуха автоматически блокируется. Оператор во время накачки находится на безопасном расстоянии и контролирует процесс дистанционно.

Для колес с замочным кольцом применяется двухэтапная накачка. Сначала шину накачивают до 0,05 МПа и проверяют положение кольца — его кромка должна находиться под бортом шины. Если кольцо встало неправильно, воздух полностью выпускают, поправляют положение кольца и повторяют процедуру. Только убедившись в правильной посадке, шину накачивают до рабочего давления.

Если колесо накачивают в дорожных условиях (услуги мобильного шиномонтажа), используют переносное предохранительное устройство или предохранительную вилку достаточной длины. Можно также положить колесо замочным кольцом вниз.

При накачке запрещено:

• превышать установленную норму давления
• ударять по замочному кольцу молотком
• стоять напротив колеса.

Использование кустарных методов типа поджигания бензина внутри покрышки недопустимо — для посадки бескамерных шин применяют только бустер.

Работа на шиномонтажном станке

Перед началом работы на станке убеждаются, что защитный кожух редуктора закрыт, колесо надежно зафиксировано в зажимном устройстве, а в рабочей зоне нет посторонних предметов.

Во время работы вращение включают только при закрытом кожухе. Руки держат вне зоны движения монтажной головки. Если произошло заедание, сначала останавливают станок и только потом устраняют проблему. Размеры обслуживаемых колес не должны превышать допустимые параметры для данной модели оборудования.

После завершения работы вращение останавливают, колесо снимают, инструмент убирают на место, а станок протирают от остатков монтажной пасты.

Работа с грузовыми колесами

Грузовые колеса требуют особого подхода из-за высокого рабочего давления, которое достигает 9 атмосфер, и большой массы. Для безопасной работы необходима защитная клеть, рассчитанная на колеса диаметром до 1500 мм, устройство автоматической накачки и бустер для посадки бескамерных шин. Все операции по перемещению колес на шиномонтажном сервисе механизируют с помощью тележек или подъемных устройств.

Порядок работы следующий:

• в клети производят посадку борта на обод при давлении до 2,5 бар
• выполняют докачку до рабочего давления

Оператор при этом находится на безопасном расстоянии.

Колеса спецтехники — карьерных самосвалов, погрузчиков — работают под давлением свыше 10 бар. Их обслуживают только в специализированных мастерских, оборудованных усиленными клетями. Управление процессом накачки осуществляется дистанционно.

Действия в аварийных ситуациях

В случае взрыва или разрыва шины необходимо немедленно отойти от колеса, оказать первую помощь пострадавшим, вызвать скорую и сообщить о происшествии руководителю.

• В случае возгорания следует обесточить оборудование, если это можно сделать безопасно, используя первичные средства пожаротушения и вызвать пожарную охрану. Если огонь не удается потушить самостоятельно, нужно эвакуироваться.
• При поражении электрическим током в первую очередь обесточивают оборудование, затем освобождают пострадавшего от контакта с токоведущими частями. Делать это голыми руками нельзя — используют сухую ткань, резиновые перчатки или деревянный предмет. После этого вызывают скорую помощь, а при необходимости проводят сердечно-легочную реанимацию.
• Если замена колеса происходит на дороге, водитель включает аварийную сигнализацию, надевает сигнальный жилет и выставляет знак аварийной остановки. В населенном пункте знак ставят на расстоянии не менее 20 метров от автомобиля, за городом — не менее 40 метров.

Ответственность за нарушения

Соблюдение требований охраны труда — обязанность как работодателя, так и работника:

• Работодатель обеспечивает безопасные условия труда, организует обучение и инструктажи, выдает средства индивидуальной защиты, направляет персонал на медосмотры.
• Работник, в свою очередь, соблюдает требования инструкций, правильно применяет выданные СИЗ и немедленно сообщает руководителю о выявленных неисправностях и опасных ситуациях.

За нарушения мер безопасности предусмотрено несколько видов ответственности. Дисциплинарная включает замечание, выговор или увольнение. Размер админ штрафа от 2 до 5 тысяч рублей для должностных лиц и от 50 до 80 тысяч рублей для организаций. Если нарушение привело к тяжкому вреду здоровью или гибели работника, наступает уголовная ответственность — штраф до 400 тысяч рублей или лишение свободы на срок до 5 лет.

За каждым пунктом правил техники безопасности на шиномонтаже — реальные несчастные случаи. Современное оборудование снижает риски, но главное — обученный персонал, который понимает опасность и соблюдает правила.